您现在的位置: 中西新闻网 > 国际 > 中国中车又获大订单,连接4国通道,欧洲两大制造商合并都难抗衡

中国中车又获大订单,连接4国通道,欧洲两大制造商合并都难抗衡


2019-10-29 14:46:22   【  】    【打印】    【关闭


近年来,随着全球经济的发展,越来越多的国家开始重视铁路的发展,因为利用铁路运输货物不仅方便快捷,而且可以促进当地经济的发展。然而,货运铁路的技术含量不高。大多数国家可以独立建造,但很少有国家掌握了制造先进运输列车的技术。因此,许多国家在修建铁路后需要从外界购买相关列车。

目前,世界上只有中国、日本、德国和法国可以被视为主要的列车制造商。有人说德国和法国主要从事欧洲市场,而中国和日本主要从事亚洲市场。这并不准确,因为那些想买火车的人也不傻。谁有好产品,谁就一定会买。碰巧的是,中国的火车制造水平近年来发展迅速。在赢得印度、以色列、新加坡和其他国家的订单后,中国在本月11日成功“攻击”了欧洲。

株洲电力机车公司生产车间

据媒体报道,中国中车株洲电力机车有限公司于本月11日成功与匈牙利签订大型合同,为其提供两种“机车”,并达到欧洲货运铁路“七国认证”标准。

据了解,当这些中国制造的“机车”投入使用时,它们可以迅速融入匈牙利国家干线铁路,提供物流、运输、工程牵引等功能。他们还可以在中欧陆地和海洋高速公路上运营,被称为“四国通道”,进一步加深希腊、马其顿、塞尔维亚和匈牙利之间的联系。

西门子列车

然而,有些人不禁要问,欧洲不是有两大火车制造巨头德国西门子和法国阿尔斯通吗?匈牙利为什么选择从中国汽车购买产品?这两家著名的火车制造商生产的产品比中国的差吗?事实上,如果我们真的要比较中国、法国和德国的火车,中国在综合技术上无疑是优越的,匈牙利选择中国制造也是合理的。

在此之前,西门子和阿尔斯通实际上意识到,中国火车制造业的快速崛起已经威胁到了这两大巨头的市场地位。为了与中国竞争,西门子和阿尔斯通决定合并各自的运输业务,组建新公司,以产生互补效应,全面攻击中国中型汽车的国际业务。然而,令他们失望的是,中国的中型汽车已经成长起来,他们的对策实施得太晚,效果不佳。

汽车中的中国

从公共信息来看,中国的中型汽车去年总收入约为350亿美元,远远超过西门子和阿尔斯通的联合运输业务。此外,一些专业人士分析称,中国高铁是中国高铁的重量级名片。从技术上来说,中国的高铁很容易赢得国际客户的信任。只要世界各国都有高铁,网民们就有必要把它与中国的高铁相提并论。中国高铁已经成为行业标杆,而掌握了“标杆”建设技术的中国高铁,自然在拓展国际市场上没有困难。

总的来说,即使欧洲两大火车制造商联合起来,他们也无法在短时间内与中国竞争。毕竟,中国的产品在技术和价格上有一定优势,在国际市场上更受欢迎。西门子和阿尔斯通这次输给欧洲市场就是最好的证明。(敬剑)

© Copyright 2018-2019 ponaksom.com中西新闻网 Inc. All Rights Reserved.