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鸿利老品牌_施工精度“零误差”沪通长江大桥今起“调弦”


2020-01-10 09:53:22   【  】    【打印】    【关闭


鸿利老品牌_施工精度“零误差”沪通长江大桥今起“调弦”

鸿利老品牌,索缆是大桥的主要受力结构,也被称为大桥的生命线。从今天起,中铁大桥局的建设者们将对沪通长江大桥432根斜拉索的拉力进行第二次精准调整,确保整个大桥的线型达到设计要求。

沪通长江大桥主桥是一座两塔三索面斜拉桥,全桥斜拉索共有432根,每6根组成一对,共72对斜拉索,在南北两座主塔所在的工区各有36对。大桥的全部斜拉索总重17747吨,均采用2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝,系世界上首次采用,具有更为强大的拉力与更加优异的抗扭性能,一根小拇指粗的母材即可吊起一头大象。

受梁端空间限制,此次精调主要由20名工人在主塔内部利用千斤顶对斜拉索的外露量进行调整,每对6根索同步进行。

此次精调是沪通长江大桥斜拉索架设收官前的最后一次调整,施工精度要求极高。最小的调整量只有毫米级,这意味着建设者们要把每根平均重达40多吨的斜拉索精准地挪动一根筷子的直径距离,难度可想而知。

预计20天左右时间,斜拉索的二次精调将全部完成。目前,沪通长江大桥还在进行路灯、护栏等附属设施的安装。临时轨道铺设已经结束,即将安装列车控制系统。大桥计划明年3月20日达静态验收条件,7月1日实现全桥通车。(记者 黄昕 沈彧)

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