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手机注册电子游戏送体验金_院士:我国发动机虽落后西方一代,但投入3000亿,有一项发生巨变


2020-01-10 09:01:33   【  】    【打印】    【关闭


手机注册电子游戏送体验金_院士:我国发动机虽落后西方一代,但投入3000亿,有一项发生巨变

手机注册电子游戏送体验金,中国近年航空发动机取得了一些进步,歼-20已经换发了新型发动机,9月28日,国防部首次证实歼-20已经列装空军,之前,在3月9日,媒体已经报道歼-20已经交付空军。

中国工程院院士、歼-20发动机总师甘晓华坦言,中国军用航空发动机更国外最先进的水平相比落后一代甚至更多。全球能制造飞机的公司有30来家,但是能够生产发动机的不超过5家,其中劳斯莱斯、通用、普惠三家巨头垄断了绝大部分民用市场。

中国正在改变这个格局,在2016年,中国启动了实施航空发动机和燃气轮机重大专项,直接投资不低于1000亿,专项总投资将达到3000亿元。——航发的研发生产已经成为国家级战略。

不过,目前我国的航发研发还处于提升阶段,同发达国家相比落后明显,代表中国最高水准的军用航发为近期装配歼-20战斗机的涡扇-10b,虽然相比涡扇-10提升明显,但是同f-22、f-35使用的f119和f135发动机差距明显,航空发动机限制了歼-20的性能进一步提升,不过近期有消息称相当于f119发动机的国产涡扇-15发动机研发取得了突破。

大飞机使用的发动机长江-1000研发进展顺利,媒体报道c919目前使用的是国外企业的航发,但是已经为长江-1000预留接口,另外长江-2000发动机也在紧张研制中,这两款发动设计性能同目前先进的国外发动相当,如果能够在2025年开始量产,时间上也要比外国公司同类产品晚10年以上。

中航发总经理冯景璋说出了中国航发工业的最大弱项:中国的发动机从设计到完成起码要10年,而国外只需要3年不到的时间。之所以差距如此之大,是因为我们以前在该领域都是空白,要做大量实验验证,而西方公司一步一步积累过来的,大部分设计技术都不需要再验证就可以直接使用。

甘晓华院士称:“以前为了国防急需,又没有钱,都是测绘仿制,然后赶紧装备部队。”现在不一样了,现在做基础创新,这一点非常重要,基础打牢了,有了各种技术的积累,研发一款新发动机就不需要再花费10年的时间,而是2-3年就能完成。从这个角度分析歼-20的发动机涡扇-10b,意义不仅仅是给歼-20战斗机提供发动机这么简单,而是这一路积累的基础技术价值巨大。

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