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澳门威尼斯娱乐在线骗人_H6月销破7万 但为啥还说长城高端品牌难成功?


2020-01-10 08:56:09   【  】    【打印】    【关闭


澳门威尼斯娱乐在线骗人_H6月销破7万 但为啥还说长城高端品牌难成功?

澳门威尼斯娱乐在线骗人,11月份各车企销量这几天都纷纷出街了,长城的成绩单尤其耀眼,月销超过12万辆,哈弗h6更是卖出了破纪录的70292辆。

但长城仍然算不上是个成功的车企,新推出的高端品牌wey也很难成功。很多熟悉大鹏的dearauto网友会揶揄我又来“长城黑”,大鹏当然不能承认了,长城难言成功的最主要原因如下。

长城不具备完整的正向研发能力。当然,具备正向研发能力也不是说就一定是成功的车企,但是只有具备了这个基本条件,才能有发展后劲,才能有更好的未来。

01 长城车大都是逆向研发的

哈弗h6跟cr-v有渊源,这个大多网友都清楚吧。但长城显然跟众泰不同,后者专攻模仿脸,长城则除了酷熊和炫丽等几款车,专注模仿内里,闷声发大财。

h6和crv

当然,一家刚起步的中国车企,模仿借鉴是必经之路。可长城不是刚起步的车企了,它今年很可能销量破百万,还一度利润超过保时捷成为最赚钱的车企。

长城魏建军曾在一次采访里承认哈弗h8是失败的

可挣这么多钱,钱并没有用在技术研发上。我们看到的后期长城车型,h8仿制的奔驰ml底盘结构,h9借鉴的是普拉多,h2则是很多国内车企在用的从当初福特那边借鉴过来的筷子结构后悬架。

我们还知道jeep大切也用了ml的技术(有合作来的),但是对比两次难产的h8孰强孰弱?长城魏建军更是在一次采访里承认哈弗h8是失败的。

02 具有正向研发能力的中国车企都有谁?

一家车企正向研发一款车的时间大约是3-5年(不包括品牌建立),大致包括规划和基础架构开发,产品开发,产品验证,产品制造这几个部分。

国内具备完备的正向研发能力的车企只有吉利、长安、传祺、上汽和奇瑞。吉利是有沃尔沃技术背书,博瑞之后一款车比一款好,这个大家都看到了。

吉利在有沃尔沃技术背书推出博瑞后更是一款车比一款车有进步

长安是国企自主里最努力最走正道儿的,全球范围都有研究院或设计室;传祺在广汽支持下,从广丰、广本那里挖掘到了大量人才;上汽和奇瑞的实力刚刚展现,大家可以拭目以待。

长安也是具备完整正向研发能力的自主车企

而长城的借鉴跟自主研发的差距到底有多大?举个例子,你可以再扮演一次孙悟空,甚至使用一些周星驰的台词。但是,你不能别人月光宝盒,你就月光宝盒,别人一万年,你也一万年,你不能剧情套路都跟大话西游一样呀!你走郭敬明的路子,那肯定就是抄袭了。

03 高端suv品牌wey仍然沿用现有平台技术

上面也说了,逆向研发是弱小车企的发展阶段。但到了一定的阶段,是不是可以考虑研发投入?技术合作?而长城明显是沉迷逆向。

就比如长城的1.5t发动机,是基于自家1.5l自然吸气发动机而来,而那款发动机跟丰田的nz系列又有着相似的结构。这种逆向做法的结果就是,这款1.5t发动机除了抽风的观致身上那台,它就属最差了,低扭的无力简直让人抓狂。

长城的1.5t发动机的低扭表现实在是让人抓狂

所以说靠逆向拼拼凑凑造一台机子难度并不大,但机子调教如何?放到车上后的表现如何?这就不是取巧能得来的本事,而是要靠投入要靠积累才能掌握的本领。

当然,也有人说h2、h8、h9毕竟都跟h6不同级别,正向研发不光是钱的问题,难度大。那么长城憋了四年搞出来的最新高端品牌wey呢?

wey的两款新车w01用的是h7l的平台,w02则是h6平台

尺寸较大的那台w01用的还是哈弗h7l的底盘结构,w02则还是h6那套。新平台?新技术?长城似乎没有这样的规划。

04 长城的技术储备捉襟见肘

跟一流车企二三十年的技术储备不同,长城研发能力上的捉襟见肘显露无疑。比如h6好卖,那我就再推h6 coupe。

h6 coupe后更有意思,长城又搞了个蓝标红标,说是定位不同,但是区别非常不明显,只会让买车人疑惑。

长城的红标蓝标区别非常不明显

目前,2017款h6就有超过20多个不同配置车型,说好听了就是选择丰富,说不好听的,这么多版本车型可是会提升造车成本的。如果算上所有在产在售的h6车型,总数超过60个,是的,你没看错。

如此一来,大鹏禁不住怀疑,wey这个品牌到底是长城早就计划好的,还是因为哈弗系列产品序列已满(h1-h9),长城被逼无奈,要开辟新品牌,新产品线。

05 长城管理方式落后&留不住人才

说到成本了,长城的成本控制能力确实很强,成本都是从哪里省下来的?大鹏不完全清楚。但现在10万内的车型零配件供应商就那么几家,生产制造成本相差无几,为何长城单车利润国内最高?

百度长城单车利润可以看到很多相关报道

据从之前在长城工作过的朋友介绍,长城常态是工资低,当然这跟保定用人成本不高也有关;无偿加班,没错就是无偿,平常多工作几个小时是正常,周六到岗是常见。

长城粗放式的伪军事化管理留不住人才

大家百度就能找到一大把相关信息,“长城留不住人才”是最常见的吐槽。所谓军事化管理更是可笑,军事化管理的出发点是高效专业的完成,而长城还规定办公楼电梯只能停在特定楼层,否则罚款(2年前朋友告知的,只是停在几楼忘记了)。只会用条条框框束缚员工的思想,你可知道部队里的营养师、专业医护、心理干预等等后勤保障?

06 h6的成功靠的是销售网络而非技术能力

当然,网友不用迷惑,10万内选择自主品牌suv车型,哈弗h6还是值得购买的。h6经过这么多年发展进化,内饰做工用料在自主里也属靠前,外观也大气耐看。

长城经销商不仅网点广泛,服务也非常到位

还有就是长城的经销商服务确实靠谱,不仅仅是网点分布广泛,店员培训也十分到位。当车主遇到车辆问题时,长城经销商反应非常快速,别家自主车企要一两周的事情,长城这边也就是三五天解决。

写在最后

但是相比吉利、传祺、长安、上汽和奇瑞这些有完备正向研发能力的车企,大鹏还是认为长城赚钱(h6),研发(正向研发体系建设)不能两手抓,让人遗憾。

1989年,魏建军的父亲魏德义就曾通过购买进口车进行拆解的方式,开始自主研发前桥独立悬架,这也为后来魏建军开始长城汽车制造打下基础。

长城第一款suv名为赛弗,原型车是丰田4runner

曾经的创业让人钦佩,但到了今天,到了长城销量利润都在自主品牌力领先的今天,我们依然看不到长城去努力去争取完备的正向研发能力。

这种造车思路未来必然是长城继续发展的阻力,至于销量高,赚钱多,这总归是一时的,不是吗?

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